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Down 2 sets in the Sectional Championship Game, Heritage battles back to win the next two sets and then after trailing 11-10 in the final set, @madison_candler sparks the final rally to win the Section 15-13 in the fifth set!!! @misssw33t wins her first Sectional in her first year as head coach and Assistant (and Madison's dad) Curt with his 7th Sectional title in Madison's senior year! X-Streamly Proud!! #xstream #heritagevolleyball #istartedtherallybychangingthegymdoorienteredafterthesecondset
Серия «Xstream». Гель для ног (дезодорирующий эффект). Для мужчин

По цене 71 гр

Гель Xstream содержит эфирные масла и растительные экстракты - известные своими антисептическими и дезодорирующими свойствами, а так же дубильные вещества и каротиноиды, способствующие снижению чрезмерной потливости. Комплекс натуральных биоактивных компонентов быстро и эффективно смягчает, увлажняет и питает кожу, регулирует работу сальных желез, обеспечивает защиту кожи от внешних факторов.
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I can see why they are called the Marching Pride! X-Stream's Ethan Clark and Brooklyn Bailey rocking Rumpelstiltskin with Earth, Wind & Fire?!! What?!! Awesome job! Good luck tomorrow! #xstream #Marchingpride #rumpelstiltskinspiring
2000 assists. Last week's news.
Sectional win. Tonight.
Sectional semis and championship. Saturday?
Go Madison! #heritagevolleyball #xstream #seniors ps: photo creds to Madison's mom!
【サボってませんよ(・∀・)】
たまにアップしないとサボってると思われかねないので書きます。
確かにサボってはいないんだけど進んでいないのも事実で 笑。
というのも、画像の太い配線類の取り回しをずーっと考えてました。
まぁ、普通だったらエンジンルームから配線を出来るだけ目の付かないところに隠そうという事はしないんでしょうけど、目立たないところを避け、極力配線は短く、且つ他の部品に干渉しないなど考えると時間ばかりが経ってしまいます。
それぞれ、 ・オルタネーターB端子線(バッテリーへ発電した電気を送る線) ・スターターモーターB端子線(バッテリーからスターターモーターへの線) ・エンジンルーム側のマイナスの線 ・点火コイルへの信号線類
です。
最初は、丸いグロメットから下に向かって、エンジンルームの下側から取り回そうと思って進めてたけど、サーキットでちょうどそのあたりの下回りを擦った跡があったので却下。
今のグロメットからエンジンルーム側に向かって、一旦下に向かう形にしました。
ところが、この取り回しだとステアリングを切った時のタイヤとの接触が心配です。
画像でやたらと黒く見えるところは何度もタイヤが擦れて鉄板がむき出しになったのでアンダーコートを吹いたところです。つまりこの周辺はタイヤが当たるという事。
なのでそのところを避けて取り回しと、ハーネスの固定点を作っていきます。
とりあえず、一番心配なのがグロメットから出た直後の部分。ココが前側にたるんだりすると一発でタイヤと干渉します。
それを避ける為にアルミのストレートバーを切って曲げて穴開けてブラケットを作り、ボディ側にもボルトを立てて固定しました。
さすがにアルミも3mmともなると固い固い。。曲げるのが大変です。
今はシルバーですが後で目立たせない様に黒で塗ります。
タイヤかわせるかな?
もし当たったとしても3mmものブラケットが守ってくれるはず。
こんな調子であーでもないこーでもないと考えてばっかりです。
その割には進んでないですよね。
3歩進んで2歩下がるって感じでやってます。
オチも全くないし、ツマラナイのでこれでおしまい。
あ、週末の土曜日は新しい遊びグルマを見に行って来ます( ゚ω゚)ノ
#fd #配線 #ハーネス #3歩進んで2歩下がる #ブラケット #スタッドボルト #ドリフト #rx7 #wire #wirering #studbolts #drift #braket #xstream #エクストリーム
【だからサボってないッスよ(・∀・)】
下側はまたハーネスガイドとしてアルミのバーを使ってサクッと作りました。

今日の作業時間この10分だけ。。。_(:3」∠)_ #fd #ブラケット #配線 #ハーネス #ドリフト #rx7 #bracket #wire #wirering #drift #xstream #エクストリーム
やっとFDのバッテリー、リレー&ヒューズボックスのレイアウトが決まった!こんな感じの配置でいこう!
#fd #rx7 #移設 #配線 #ハーネス #ドリフト #wirering #drift #xstream #エクストリーム
【ゴチャゴチャしているのはキライなのです】
いつもわざと解りにくい題名を付けてます(・∀・) はい、やっと少しはインプのビフォーアフターが出来る状態になって来たかな?という状態なので書いてみました。
一番変わったのはエンジンルーム。
ゴチャゴチャしてるのが嫌いで、特に水平対向エンジンは補機類がエンジンの上に来るので元々配線が目立ちやすい上に、スバルの設計はそれを隠すでもなく補機類よりも上に這わせている印象です。
まぁそれはそれでメンテナンス性を優先した結果なのかもしれませんが。
外装はあまりやってません。
せいぜいヘッドライトのインナーをブラックアウトしたり、色がハゲていたリアピラーを塗り直した程度。
ほとんど機能面を優先的にやりました。 ・ABS撤去(センサー類なども)
・クラッチ配管ダイレクト化(ダブルフレア加工し配管を作成)
・エアバッグ撤去(センサー、ハーネス、CPU)
・配線隠し(オルタネーター、コンプレッサー上の配線と、マスターバックの上を這っていた配線)
・絶対圧センサー、ソレノイド類移設
・リア周りR180化(サビがひどくて大変だった…)
・前後ブレーキインチアップ&対向ブレーキ化
・切れ角アップスペーサー(というかただワッシャー挟んだだけ)
・etc…
特にリア周りのR180化の際、部品取り車が元々新潟を走っていたクルマで、塩カルのせいかサビがヒドくブレーキローターとハブがガッチリ固着して外れないのが一番苦労しました(・д・)
(結局5-56吹きまくって一日中放置してたら外れましたけど 笑)
ホントは欲を言うとインマニとかアルミ部品をピカピカのバフ掛けまでしたいけど、一度アレやっちゃうと腐食する度に磨き続けなきゃいけなくなるのでやりません 笑。
(FDのパイピングなんか白サビまみれです`;:゙`;:゙;`(゚Д゚*)ガハッ)
今後は
・エキマニ交換(定番のBG-9で等長化)
・デフィメーター取付
・フェンダー加工(手持ちの114.3ホイールを履かせる為)
を予定。 …と言いたいところなんだけど、
なーんかブーストが0.5くらい、回転数が4000回転くらいで吹けなくなる。
ブースト掛けない様に踏んでいくと4000以上回っていくけどなんだか吹けにくい。
何となくフューエルカットが入ってる感じ[m:75]
ダイアグは何も検出せず。
タービン~アクチュエーター間のオリフィスはちゃんと存在している。
ソレノイドは純正。
原因がハッキリとしないんだけど、多分高回転・ハイブースト時に燃料が足りてないのでは?って感じなのでプレッシャーレギュレーターなのかなぁ?と。 …という訳で現在原因究明中です。。。。_(┐「ε:)_
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【ハァァァァァァァアアアアアヽ(゚Д゚)ノ⁉︎⁉︎⁉︎】
ヲイヲイヲイヲイヲイヲイヲイヲイ、
今日初めてインプのプラグ外したけどなんじゃこりゃーヽ(`Д´)ノ⁉︎⁉︎ よくこんなんで今まで動いてたなー( ゚д゚)
一年半前の某自動車整備工場で実施されたと思われる点検整備記録簿(平たくいうと過去にやったメンテナンスの履歴メモね)を見ると 『スパークプラグの状態→“点検良好”』 ってなってたんだけど…。 この1年半の間に走行距離が2万キロ、しかもほぼ通勤のみで使っていたって…これホントに見てんの(°Д°)⁉︎ いくらなんでもこんななるかなぁ⁉︎
3本のうち2本が中心電極完全にグッバイしてるし…
ちなみに、4本じゃなくてなぜ3本なのか、っていうのは暗いところで思い付きで一本だけ外してみたらこんなのが出て来ちゃったから他に外し易かった2本も外したってだけです。
このプラグ変えたらブーストもちゃんと掛かってエンジンもちゃんと吹けてくれるかな⁉︎ これが原因だったらいいなーヽ(●´ε`●)ノ
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